Blog DirRss.com - Euro 2008

Prix : 115 000 € ???

La petite dernière reçoit un nouveau V8 à la cylindrée identique à celle de la F430 (4,3 litres). Pourtant, à 460 ch, sa puissance est inférieure de 30 ch malgré le passage à l’injection directe.

Pis, ce “petit” V8 est placé en position centrale avant alors que depuis la 308 de 1973 ils étaient systématiquement placés à l’arrière.

Enfin, le style fait bien plus référence à la 599 GTB qu’aux 612 et F430.

Bref, le positionnement de ce nouveau bolide a de quoi susciter bien des interrogations !

Surenchère technique

Il est vrai que la California sera le premier coupé cabriolet de série de la marque. Certes, la Superamerica de 2005 avait déjà défriché le domaine mais sa production avait été limitée à 559 exemplaires.

Avec cette nouveauté, l’objectif de Ferrari est plus ambitieux : il s’agit de concurrencer les Aston Martin DB9 Volante et autres Mercedes-Benz SL AMG, très appréciées dans les pays du golfe et en Californie.

Entièrement construite en aluminium, la California réalise le 0 à 100 km/h en 4 secondes, soit rigoureusement le même temps que celui de la F430. Aucune vitesse de pointe n’est annoncée, par contre Ferrari n’a pas manqué de communiquer les valeurs d’émission de CO2, fixées à 310 g par km (120 g de moins qu’une F430 !). Nous avons néanmoins le regret d’annoncer aux futurs propriétaires de California qu’il seront éligibles au malus maximal de 2.600 €. Non mais !

La belle s’offre quelques nouveautés technologiques de taille, à commencer par l’injection directe. Autre grande première, l’arrivée d’une boîte à double embrayage à 7 vitesses qui va sans doute constituer un très gros progrès en terme de fiabilité et d’agrément par rapport à l’ancienne boîte F1. La California sera également équipée d’une tout nouveau train arrière multibras et les disques de frein en carbone céramique seront de série.